? Jet motorlu uçakları için yaygın olarak kullanılan bir seyir yüksekliği 30.000 feet. Bu nedenle, sık sık gündelik konuşma veya televizyonda adlandırılan bu rakımı duyar . Ancak uçakları aslında yüksekliklerde çeşitli de seyir. Bir uçağı uçar hangiseyir irtifaya belirleyen çeşitli faktörler vardır . Fonksiyon

irtifa seyir bir uçak uçuşun en harcıyor hangiyükseklikte olduğunu. Bu kalkıştan sonra uzun bir tırmanış tamamladıktan sonra seviyelerini dışarı hangiyükseklikte olduğunu. Bu yükseklikuçağın kötü hava önlemek için ve diğer uçakların açık kalmak , daha verimli uçmayı sağlar . Uçuş ve uçaktürüuzunluğuna bağlı olarak , seyir rakımda genellikle yaklaşık 25.000 ayak ve 40.000 metre arasında değişmektedir . Bir yolcu uçağı bu yakıt yakar ve daha hafif hale geldikçe giderek daha yüksek seviyelere yolunda çalışma , seyir irtifalarda birkaç kez değiştirmek için uzun uçuşlar için , bu nadir değildir . Bu işlem, adım tırmanmak olarak bilinir. Her uçuş için , ağırlığına göre hesaplanan optimum bir seyir yüksekliği vardır . Adım tırmanış süreciuçağın ağırlığı zamanla azalırkenoptimum irtifadauçak tutmak için kullanılır . Bu aralıktaki Altitudes cıva 29.92 inç ayarlanmış bir barometrik altimetre ile deniz seviyesinden metre cinsinden ölçülür .
Etkileri

Dünya’nın atmosferindehava sürekli daha ince olur yükseklik arttıkça . Bir barometre yükseklik değişiklikleri ölçmek için kullanılan olabilir nedeni budur. Hava daha ince hale geldikçe , bunun üzerinden uçan nesneler daha az direnç oluşturur . Bu nedenle, daha az basınç , belirli bir hızda ileriye doğruhareket uçak için gereklidir. Sonuç olarak , uçaklar yüksek rakımlarda daha verimli uçabilir. Ancak, uçak uçabilir ne kadar yüksek bir sınırı vardır . Uçak çok ağır ise, daha yüksek bir yakıtuçak kaldırmak için gereklidir. Hava irtifa ile incelir çünkü İkincisi , seshızı yükseklik arttıkça azalır . En uçakları seshızında veya üzerinde uçmak için tasarlanmış değildir , çünkü onlar sonunda kendi hız seshızı ile sınırlıdır edildiği bir noktaya ulaşır. Aynı zamanda , bir uçakkanadı kaldırma oluşturmak için sırayla belirli Hava hızını muhafaza etmesi gerekmektedir. Budurak hız denir. Yüksek rakımlardaince hava ,uçakstall hızı yukarıda kalması için daha hızlı ve daha hızlı uçmak gerekir . Bir uçak çok yüksek tırmanıyor , bu nedenle, bu artan stall hızı ve seshızının azaldığı arasında sıkışabilir . Pilotlar bu tuzağa bakın » tabut köşesinde . » Geleneksel uçakları üzerinde irtifalarda seyir bu tehlikeleri , bir sonucu olarak kesinlikle sınırlı ve nadiren 40.000 metre aşamaz .
Kimlik

Seyir rakımda olarak adlandırılır havacılık » uçuş düzeyi» olarak dilinde ve 100 ileyükseklik bölünmesi ile tanımlanır . Dolayısıyla , 30.000 feet irtifa » , uçuş seviyesi 300 » olarak adlandırılır ve 35.000 feet yükseklik olarak adlandırılır » uçuş seviyesi 350 . » Rakım atamaları seyir , orta hava çarpışmatehlikesini azaltmak içinuçak uçan olduğunu başlığıpusula dayanmaktadır . Bir uçak 360 derece ve 179 derece arasında bir başlığı uçan ise, o zaman bir tek sayılı uçuş seviyesinde uçacak . Bir uçak 180 derece ve 359 derece arasında bir başlığı uçan ise, çift sayılı uçuş seviyesinde uçacak . Ters yönde ( 270 derece) uçan bir uçak çift sayılı bir uçuş seviyesi seçsin iken Böylece , bir yolcu uçağı uçan doğuya ( 090 derece) , bu tür uçuş seviyesi 310 veya uçuş seviyesi 330 olarak tek sayılı uçuş düzeyde uçacak gibi iki uçakaynı ders boyunca birbirlerine karşı doğrudan uçan bile 300 veya 320 gibi . Dolayısıyla , bunlar dikey olarak en az 1,000 metre ile ayrılmış olacaktır .
Coğrafya

havacılık dilinde, yükseklikler , normalde deniz seviyesinden ayak ile ilgili olarak tanımlandığı gibidir . Zemin yükselir ve sürekli dips bu yana, genel bir referans olarakyerden yükseklik kullanmak pratik olacaktır . Bununla beraber, pilotlar yine de uçanarazi yüksekliğinin sürekli farkında olmalıdır . Güney Florida üzerinde uçarken Yirmi bin metre zemin yüksekliği sunar , amaaynı yükseklikHimalayalar’da çok tehlikeli bir konumda bir uçak koymak istiyorsunuz. Arazi yükseklikleri pilotlar kullanmak havacılık listelerinde işaretlenmiştir . Buna ek olarak , birçok uçakyere dikey mesafeyi ölçmek radar altimetre ile donatılmıştır .
Hususlar

Hava bir birirtifaya etkileyen başka bir husustur uçağı . Uçuş sırasında pilotlaryerden yanı sırabölgedeki diğer pilotlar hava durumu raporlarını alabilirsiniz . Genellikle bina oraj önlemek için ya da açık hava türbülansı raporlarını önlemek için hava trafik kontrol rakımlı seyir bir değişiklik talep edecektir . Başka bir gözuçuşuzunluğudur. Kısa uçuşlar içinseyir rakımda genellikle oldukça düşük olacaktır. Uçak olası hedefine o irtifa seyir ulaştığıan azalan başlamak olurdu çünkü sadece bir saat süren bir uçuş için , o , tümyol uçuş seviyesi 350 tırmanmak için pratik mantıklı olmaz . Bu nedenle, bu tür uçuşlar genellikle yakıt verimliliği bu yükseklikte yoksul olsa bile uçuş seviyesi 250 gibi düşük bir seyir.