Ülke çapında pek çok yollar yerine beton veya asfalta göre çakıl yüzeylere sahiptir. Tipik olarak , çakıl yollar , kırsal bölgeler gibi daha az seyahat alanlar için kullanılır . Ancak , çakıl yollar kum , taş , kil ve silt belirli karışımları bağlı olarak etkili karayolunda yüzey sıkıştırma sergilerler . Çakıl yollar uzun vadeli karayolunda yüzeyi için özel tasarımlar gerektirir . Çakıl Kompozisyon

Çakıl üç belirgin büyüklükteki parçacıklardan oluşur. Ince taneler olarak , esas olarak daha az çapı 1 mm ( milimetre) göre , son derece küçük bir parçacık boyutuna sunmak Kil ve ince kum, anılacaktır. Kendi başına ince kum zerre nedeniyle küçük parçacık büyüklüğüne de kompakt değildir. Kil parçacıkları arasındaki yapışma için çakıl karışımına nem sunar. Ince kumun daha tipik olarak çok daha büyük kum parçacıkları , en fazla 0.25 inç olamaz. Silt benzer , kum nedeniyle granül devletin az sıkıştırma özelliklerine sahiptir . Çakıl içindeki taşlarbüyük parçacıklar , genellikle daha büyük 0,25 inç vardır .
Çakıl Sıkıştırma
her parçacık türü değil , kompakt iyi bireysel ,üç parçacık boyutları birbirine karıştırılır rağmen

kompakt bir çakıl karayolunda yüzeyini oluştururlar. Daha küçük parçacıklar ile karıştırılmış vedaha büyük taşların , toplam . Taşlar arasında boşluklar uyumlu bir tabaka oluşturan , kum , silt , kil ve ile doldurun. Sonuç olarak ,çakıl altındakiyüzeykatmanın ağırlığı ve birlikteliğe sıkıştınlabilmesidir olur .
Çakıl Karayolu Tasarımı

Çakıl yollar bir çakıl katmanı olabilir 8 inç veya daha fazla . Ancak, düz bir çakıl zemini tavsiye edilmez döşeme , WisconsinÜniversitesi belirtiyor. Yağmur düz bir yüzeyde , yeterli drenaj olamaz. Ayrıca , lastik izleriçakıl düz bir yüzey olarak yatırılır , özellikleçakıl yüzeyi aşındırmak küçük hendekleri oluşturmak . Bunu önlemek için , çakıl yollaryolun ortasında her iki yol omuz daha yüksek , yani , bir taç olmalıdır. Bir yağmur fırtınası sırasında , su etkiliçakıl yüzeyinden uzağasuyu boşaltmış vetaş ve kum tabakası korunması ,omuzyolunortasından çalışacaktır .
Bakım

karayolunda trafiği bağlı olarak , periyodikçakıl yüzeyini yeniden şekillendirmek gerekmektedir . Motor greyderler ya buldozerler , kendi kanatları ileüst birkaç santim içine kazma doldurulması veuygun seviye yüzey elde edilene kadarmıcırın tabakasını keserekçakıl katmanı rafine edebilirsiniz . Bununla birlikte, uygun bir çakıl çakıl yeniden şekillendirilmesi için, bir yağış sonra olduğu gibi, nemli olmalıdır. Nem kompakt nihai yüzey için daha fazla parçacık sağlayan ,çakıl karışımı bırakarak tozu engeller .