Bir kanat profili bir uçağın kanat, yandan bakıldığında benzediğini söyler ; Buüst ve alt nasıl asimetrik , ne kadar kalın , ve tümkanat profili türüne bağlı olarak değişir üretir ne kadar asansör . Airfoils değil her türlü uçağın tüm tipleri için uygundur – planör, örneğin , hızlı hareket eden bir savaş uçağı daha kanadının bir çok farklı türde ihtiyacı var. NACA 2412
Profilleri genellikle HavacılıkUlusal Danışma Komitesi ( NACA ) , hemen NASA öncesinde bir uzay ajansı tarafından ortaya konulanformüller ile tarif edilebilir. NACA 2412 hava-folyosufolyoön kenardanşekilde yüzde 40 bulunan maksimum kamber 2 oranında bir kamber açısı (kanat profili asimetrik da derecesi ) sahiptir. Hava kılıcının ve arka kenar ve ön kenarı arasındaki mesafe -kanadın maksimum kalınlığı» kiriş » uzunluğunun yüzde 12’dir. Bu hava folyo nispeten yüksek kaldırma ve düşük hızlar için uygun orta kalınlıkta , ve, bu nedenle, ; BuCessna 172 , 182 ve 208 dahil olmak üzere çoğu Cessna uçaklarda kullanılankanat profili vardır .
NACA 23018
NACA 2412 ile karşılaştırıldığında ,23018 kanat profili tasarlanmıştır büyük karşılaştırmalı asansör için . .3 Bir kaldırma katsayısı – Daha asansör üreten bir kanat üreten , yüzde 1,8 ve yüzde 18 oranında bir ölçüde daha fazla akor kalınlığı biraz daha düşük kamber vardır . 23018 nispeten yavaş ( jetleri ile karşılaştırıldığında ) seyahat ama böyleLockheed Constellation 1049 ,1940 ve 50’li pervaneli bir uçağı olarak asansörün büyük miktarda gerektiren uçaklar için yararlıdır .
BAC 449-451
Modern uçakları her zaman doğru NACA formüller ile tarif edilemez daha karmaşık erfoyillerini var. Kanat kökleri , midsection ve bahşiş farklı -Boeing 737 , örneğin , bir değişken – akor erfoyilin ile bir kanat vardır . 10 vekiriş uzunluğunun 15 ila yüzde – -folyo inceJETLINER en yüksek hızlarda az sürtünme sunuyor ; .kamber de .2 den 1,45 oranında değişen pervaneli uçaklar , üzerinde bulunan daha az olduğu
NACA 43012
Planör uçak da karmaşık erfoyillerini var – farklı hava hızlan ve atak açıları geniş bir aralığı üzerinde kaldırma oluşturmak mümkün olması gerekmektedir. 43012 kanat profili , böyleSchweizer 2-33 olarak planör kullanılan ,BAC 449 gibi ince ama yüzde 3,4 oranında çok daha büyük bir kamber vardır; taraftan bakıldığında, hava-folyosufolyo ve arka kenarına daha yakın bulunan alt kamber en kalın kısmınınönde gelen kenarına yakın gelen üst kamber en kalın kısmı ile , belirgin bir şekilde asimetriktir.
Erken jet avcı uçağı , Grumman F9F gibi ,64A010 benzer folyolar kullanılır . Bu demek olur ki sıfır derecelik bir » açı – of- saldırı » – yukarı veyaaşağı uçağın perdeden ne kadar -kanat asansör üretir . Bu damaksimum kalınlığı sadece yüzde 10’dur.
NACA 65108
Tiner kanatları hala » süperkritik » olarak bilinen düşük sürükle üretmek amacıyla , ince bir kanat hava folyoları , ve bunlar genel olarak asansörün en açı -of- saldırı ve en önemli şey folyo tarafından oluşturulan sürükleme azaltıyor gelebilir süpersonik hızlarda olarak primer ya da özel olarak çalışmak üzere tasarlanmıştır uçakta kullanım bölümü . Taraftan görülen65108 kanat profili , neredeyse tamamen düz – . OBell X-1 ,ses bariyerini aşanilk uçak
