Beechcraft 1945 yılındaBonanza üzerinde çalışmaya başladığımda , onlar herkes o büyük özellikleri ile küçük bir uçak olacağını bildirmek içinismini seçti . OnlarBonanzasektöründe daha önce gördüğü bir şey gibi , yenilikçi ve heyecan verici olmak istedim . İlk Model 35 1947 yılındaüretim bantlarından inişinin zaman, bir V – kuyruk , bir bütün metal gövde ve başlarını çevirdi şık bir şekil vardı. Bonanza hemen bir başarı oldu ve üretim bugün hala var . Gövde Özellikleri
Beechcraft Bonanzamarka özelliği 1982 yılına kadar V – kuyruk oldu . Aerodinamik Jerry Gordon sürükle ve ağırlığı azaltmak ve istikrarı artırmak için bu tasarımı seçtik . BirçokV – kuyruk suçladı , ancak kanıtlanmış değildi ki ölümcül kazaların bir dizi sonra , Beechcraft geleneksel bir kuyruk tasarımına geçti . V – kuyruk yanı sıra , bu uçağın bir başka benzersiz özelliği birbirine boyunduruğu ve dümen sistemi olmuştur . Birbirleriyle bu denetimleri bağlantı Esnek bungees mümkün minimal veya hiç dümen girişini kullanarak koordineli dönüşler yapabilmesi için. Akıcı bir düşük kanat tasarımı ve geri çekilebilir dişli ile birleştiğinde böyle erken yenilikler Bonanza bir pilotun rüyası yaptık . Erken D35 modeli 1.675 £ bir boş ağırlığı ve 2.725 £ brüt ağırlığı ile kabinde dört alan var . Bu iki santim uzunluğunda 25 metre , yedi inç boyunda ve kanat genişliği 10 inç genişliğinde 32 metre yedi metre var . D35 da 6,20 boy oranı ve 0,0192 bir sıfır asansör sürtünme katsayısına sahip .
Uçuş Performansı
Bonanza her zaman yüksek performanslı bir uçak olmuştur ama gerçektengeç fourties ve erken ellili çarpıyordu . O zaman rakiplerinden az 150 beygir gücü ile ahşap ve kumaş, yüksek kanatlı uçaklar vardı . Beechcraft Bonanza A35 adlı bir floş – perçinlenmiş , magnezyum alaşımlı cilt , geri çekilebilir iniş takımı ve bir Continental 165 beygir ( 185 beygir gücü hızla yükseltildi ) -yatay altı silindirli motor ilesahnede patladı. Bu kombinasyon o 175 mil bir seyir hızı ve ticari bir savaşçıişlenmesini verdi . O1948 Cleveland Hava Yarışları yaptığı akrobasi program için bir Bonanza 35 kullanıldığında Akrobasi pilotu Bevo Howard bu kanıtladı . Onun stunts bir döngününüstünde bir çırpıda rulo dahil. Bir fabrika yolcu uçağı içinönerilen uçuş planı . Onun 185 beygir motor ile ,Bonanza A35 148 knot yolculukları ve 160 knot dışarı başında . Bu , 49 knot tezgahları dakikada 890 feet tırmanıyor , 17.100 metre maksimum tavan ulaşır ve 470 deniz millik bir menzile sahip .
Kontroller ve Kabin
bir Beechcraft Bonanzakabin girdiğinizde
ne kadar geniş ve rahat ile hemen etkilendiler. Burun üzerinde veyanlarına mükemmel görüş vekontrol Klemensleri uçmak için bu düzlemi yapmak bir zevk , iyi ergonomiye sahip . Bu artılar biraz kötü yerleştirilmiş yakıt seçici ve devre kesiciler tarafından mahsup edilir . Koltuklar, aynı zamanda bir yastık olmadan uzun uçuşlar sırasında rahatsız alabilirsiniz . Bonanza 35 818 £ bir yük var ama öylesine bir ağırlık ve denge her ön kontrol parçası olmalıdır okıç sınırlarını aşan kolaydır . Gezinince istikrar iyidir amaBonanza 35 türbülans sırasında ( dikey ekseni üzerinde yan hareket tarafı ) yaw seviyor . Bukanatçıklar ile bir kanat kaldırırsan durak da kolay . Iniş,Bonanza en az 80 knot hızlı bir yaklaşımı benimsemiştir . Eğer (burun yukarı tutum hemen önce touch down ) flare bu onun inişini yavaşlatmak için bol enerji verir .
