birçok RC meraklıları radyo kontrollü ( RC ) helikopter uçmak içinen zor uçağı olarak kabul ederken , bir acemi pilot olarak karşılaşabileceğizorlukları azaltmak için yolları vardır . Eğer profesyonel bir pilot gibi senin uçak uçmayı öğrenmek istiyorsanız uçuş öncesi ayarlamaları yapma bir zorunluluktur . Sen ihtiyacınız olacak herhangi malfunctions.Things düzeltmek için ihtiyacınız olduğunda size bir referans noktası sunarken , sizin Lama 4 – in-1uçağınmekanik yönleri hakkında size öğretecektir ayarlamak için nasıl Öğrenme Lama
4 – in-1 vericinin üzerine dikey olarak yerleştirilmiş (güç düğmesininsolunda) – – yukarı hareket ettirerek helikopter
Verici
Daha Talimatlar göster 1asansör döşemeyi ayarlayın
veya aşağı . Asansör artırmak için , aşağı veya azaltmak için yukarı kaydırın . Asansör ayarını değiştirerekhelikopter seviye uçuş sırasında ileri veya geri sinekler ne kadar hızlı ayarlayacaktır
2
dümen döşemeyi ayarlayın – .Vericinin üzerinde yatay konumlandırılmış (güç düğmesininsolunda) – hareket ettirerek sağa veya sola . Sağ saat yönünde dönmesini azaltmak , ya da bir saat yönünün tersine dönmesini düzeltmek için sola doğru kaydırın . Dümen Döşemeuçağın uçuş yolununyönünü kontrolkuyruk rotor,hızını değiştirir . İyi ayarlanmış kuyruk rotoruçağısol joystick merkezli düz zaman uçmak için izin
3
kanatçık döşemeyi ayarlayın – .Vericinin üzerinde yatay konumlandırılmış (gücünsağındaki düğmesi) – kaydırarak sola veya sağa . Helikoptersol veya sağ iken , hoverkanatçık bu hareketi düzeltmek içinters yönde düzeltme kaydırın çalışıyor uçar eğer . Örneğin, uçak dengeli hover sırasında sol ayrılması halinde ,helikopter düz izler kadarkanatçık küçük artışlarlasağa Döşeme kaydırın
4
gaz döşemeyi ayarlayın – .Vericinin dikey konumlandırılmış (güç düğmesininsağında) – aşağı veya yukarı doğru kaydırarak . Çok yüksek bir rölanti ayarını düzeltmek için size uçağın gaz Döşeme azaltın , ya da çok düşük ise bunu artırmak . Gaz Döşemekelebeği joystick merkezli olduğundarotor dönmeye ne kadar hızlı demektir ,nötr ayarını kontrol eder.
