köprü tasarımınınen temel şeklikiriş köprü olduğunu. Kelime » kiriş » aslındaerken köprüler muhtemelen sadece insanlar üzerinde yürümek için izin dere veya nehirler üzerinde yerleştirilen günlükleri olduğunu belirten bir ağaç anlamına geliyordu . Kiriş köprü hala iki mesnet veya iskele boyunca koydu düz bir köprününtemel tasarım vardır , ancakışınınşekli nasıl olacak güçlü etkiler . Sıkıştırma ve Germe
oradaköprü , iş iki karşıt güçler ve birbirlerini dengelemeleri çünkükiriş köprü ,araba , insanlar ya da üzerinden geçen trenlerinağırlığına rağmen sabit kalması mümkün . Köprünün trafikağırlığıüst yüzeyi aşağı iter ve sıkıştırır. Aynı zamanda , köprünün altgerilim altında genişler. Iki kuvvet dengesi vardır , bu nedenleköprü sabit kalır .
Spans Arasındaki Boy
kiriş köprü sıkıştırma ve gerilim arasındakidenge sadece köprüler için çalışacak iskeleler veya destek ayağı arasında yaklaşık 250 metre veya daha az – bu daha başka vegüçleriköprüyü istikrarsızlaştırma , çok büyük olur . Karşılaştırıldığında , bir kemer köprü açıklığı arasında 1.000 metre kadar olabilir , ve bir asma köprü açıklığı arasında 7.000 fit olabilir . Yanikiriş köprü tasarımı için bir sınırlama yoktur. Ancak, bu sınırlama, bir ışın için güçlü şekilleri kullanarak en aza indirilebilir.
Kafes
noktaya kadar herhangi bir kiriş köprü artarolası aralıklı olarak daha güçlü ve daha ağır kirişler kullanılmaktadır . Kiriş çok ağır olduğu ortaya çıkıyor Ancak , bu çökebilir . Taraf bunlardan birine karşı uyguladığı herhangi bir güce karşı birbirlerine destek nedeniyle üçgenler kareler daha güçlü şekiller vardır . Işın köprüler üçgenler veya dışına inşa edilebilir » kafes . » Bir kafes köprü sıradan bir kiriş köprü çok daha güçlüdür .
Sundurmalar
cantilevered köprü kiriş köprü daha karmaşık bir türüdür . Dirsekli köprüleriskeleler arasındaki elmas şeklindeki destek yapılara sahiptirler ve bu her ek düz kendi çapraz destekleri ile destekliyor. Yapının her parçası daha büyük bir mesafe yayılanköprü sağlayan ,yapının her parçasını tutmak için yardımcı olur . Dirsekli köprü iki kol , her bir tarafında bir tane olmak üzere bir dayanak noktası olarak işlev gören köprü ayaklarının her biri , bir kol ve bir dayanak noktası ilkesine dayanır.
